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成都轨道交通10号线二期进入箱梁架设预计2020年3月开通

2021-11-16 来源:宜兴市农业机械网

成都轨道交通10号线二期进入箱梁架设 预计2020年3月开通

伴随着一道道指令下达,架桥机完成起了吊、行走、对位、落梁等一系列动作后,长30米、重达400T的一榀预制箱梁准确落在了指定位置。10月30日上午10时,成都轨道交通10号线二期工程高架段正式进入箱梁架设阶段,提前30天兑现了公节点目标。

10号线二期工程是今年9月开通的双流机场线10号线一期的延伸,从双流机场T2航站楼引出,直达新津,主要服务于主城与新津组团的快速联系,并兼顾服务机场客流,是成都市构建区域协同发展体系,推动成都平原城市群一体化发展的重要交通基础,也是成都市优化拓展城市空间布局发展新思路中南拓的重要一环。按照《成都市城市轨道交通建设十三五规划》,预计将于2020年3月开通。

该线高架段北起双流区双楠大道,南至新津县迎宾大道,全长约16.7km,共分5站6区间,需要架设的预制箱梁共计332榀,每榀箱梁采取梁场集中预制,通过液压平板牵引车运输至喂梁点,由两台250T重的跨线龙门吊提梁上线,架桥机逐孔架设的制、运、架一体化施工模式。箱梁架设沿大件路走行10余公里,在此期间两次下穿成贵高铁、一次下穿成都二绕高速,分别在500KAV及220KVA超高压线下进行架桥机拆解,顺行而上跨越460米宽的金马河,运架安全风险极大,架桥机需进行多次拆解、组装。

据悉,为保证高架区间箱梁顺利架设,地铁建设分公司首次在箱梁制运架过程中推行BIM技术,通过对箱梁预制、运输、架设等各种工况进行全过程可视化模拟,在施工之前,就能了解整个施工详细过程,有针对性地规避运架风险,动态掌握架梁进度、架梁工况。此外,还在可视化的下穿控制过程中加入了成贵高铁的运营数据、二绕的车流量,模拟下穿成贵高铁以及成都二绕高速的高度、时间以及周边的环境,合理的安排通过时间,更好保证运架设备的安全通行。

值得一提的是,为确保实体质量,地铁建设分公司将箱梁预制进行了身份证管理,每榀箱梁都有与之对应的二维码,可随时查看箱梁概况,迅速了解原材采购、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、安全技术交底等作业过程,还可追溯到各工序、各部位的质量责任人,从而全面提升质量、安全管理水平。

截至目前,10号线二期工程5座高架车站下部结构已全部完成,首梁连续梁也浇筑完成,同时,6联连续梁支架体系正在施工,地下段8台盾构机已全部下井始发。

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